在汽车百年历史的滚滚洪流中,新能源汽车渐成一股不可忽视的支流,而国内的新能源汽车革命也已从星星之火渐渐走向燎原之势。
点燃星星之火的不是汽车老兵,也不是传统行业巨头,而是几位与汽车制造丝毫不相关的创业者。
最早是在美国宣布进军造车行业的贾布斯,紧随其后的是互联网新巨头——乐园集团。
乐园汽车官宣后,媒体和业界第一时间就注意到了这家新公司的管理层,李大斌、李想、何晓鹏三人。
好事者迅速挖出了三人的履历,三人达到事业的第一段巅峰期后,都不约而同投入下一段事业中,并且是跨界,这一点像极了小米的雷军——告别金山,创办小米。
只不过,外界一开始对他们的评价并不友好,三人有的被称为“特斯拉门徒”,也曾被人看成是骗子,抑或是统称为“造车三傻”。
【乐园集团跨界之举!到底是玩票还是转型?】
【互联网巨头跑来造车?乐园系真的有这个能力吗?】
【百亿投资!千亩基地!乐园汽车与沪城市政府官宣合作!】
在纷纷扬扬的质疑声中,乐园汽车位于沪东新区的1200亩生产基地昼夜不停,开工轮转。
“顾总,新任务确实有点挑战,但那三位说白了是互联网行业出身,水平还能比我们自己人强?”
江城大本营,乐园集团会议上,抖乐负责人宿华提出了自己的看法。
乐园集团内部,大家对入行新能源汽车这个决定,反倒没什么意见。
乐园集团发展到今天,顾允无与伦比的前瞻性和判断力早就折服了一众高管。
老大说什么就是什么,顾总指哪,大家就往哪儿打,准没错。
但选人用人这一块,怎么不找专业人士啊?
“对,既然大家都不懂怎么造车,与其随便找人做,去百度和小米挖点制造业人才也是好的。”
一向沉默寡言的黄峥也同意宿华的看法。
在新造车势力面前,有两座摆在面前的大山,其中一个是百度,另外一个就是小米。
正如移动互联网时代,面对创业者,投资人总要提一个问题。
如果企鹅、阿里、乐园也做这个产品,你们怎么办?
回到造车,创业者们同样面临的问题是:如果百度和小米也要造车,应该怎么办?
百度是国内
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